黑龍江日報12月27日訊近日，哈爾濱街頭出現不少“新面孔”的公交車，時尚的黃黑配色車身、舒適的車廂座椅，加上多重便民裝置，整車集科技感和時尚感于一體。這些“新面孔”正是哈市今年新采購的純電動公交車，共計455臺，已陸續投入使用。近年來，哈市持續發展綠色公交，主城區6000余臺公交車輛中，綠色環保車型占比高達98%。

城區主干線路環保車型全覆蓋

近日，記者在77路終點站登上一臺新投入運營的純電動公交車，車廂環境讓人感覺很舒心。記者在駕駛室發現，換擋桿和離合器不見蹤影，取而代之的是司機左手邊的一排按鈕。“這車，開起來很輕巧！”孫師傅指著駕駛臺對記者說，現在開車只要按一下按鈕，不用踩離合、掛擋，非常省力，工作時有更多精力觀察車內車外情況。

(資料圖)

“純電動公交車比普通公交車更平穩、噪音更小，在停車靠站時也更加順暢、不顛簸。”乘客孫女士對新車點贊。

記者注意到，針對北方冬季車廂內濕滑、易造成乘客摔倒等情況，新車對地板進行了防滑處理，并且在前后門踏步位置，安裝了加熱除積水、積雪、積冰的防滑設施，確保乘客安全。

此次購置的新車可謂科技感十足。記者看到，車輛配備了360度監視系統，為駕駛員提供完整的視野空間，有效解決盲區問題，提高夜間、雨雪天行車安全性。同時，車輛配備智能防碰撞預警、駕駛行為分析、盲區輔助等系統，以智能的數據采集、分析，識別并提醒駕駛員防范危險情況發生。

采訪中記者了解到，哈市成為全國創建國家公交都市首批示范城市之后，加速推進公交車輛新增、更新。在車輛選用上，更加注重節能減排和舒適環保，由純電動車型逐步替換原有燃氣燃油車輛。目前，哈市城區主干線路實現環保公交車型全覆蓋。

純電公交助力綠色低碳出行

純電動公交車，不但提升公交服務水平，滿足市民出行需求，而且其節能減排的優勢，讓公交企業實現降本增效。

近日，記者在位于道里區友誼西路陽明灘大橋附近的一處公交場站看到，多臺純電動公交車正在充電。公交專用充電樁高約一米，樁上架設兩條“充電槍”。工作人員打開一臺純電動公交車尾部的蓋子，將“充電槍”插入，再按下充電樁上的按鈕，車輛便開始充電。“電池充滿后充電樁會自動斷電。”工作人員告訴記者，一個充電樁可以同時給兩臺公交車充電，充電方式分為快充和慢充，快充2小時、慢充6小時，充滿電的車輛可運營一天。

對于企業來講，純電動公交車最大好處就是節省成本。現場工作人員為記者粗略地算了一下，以前車跑一圈的燃料費在70元~80元，而純電動公交車每圈費用為30元左右。

除了節省成本，純電動公交車在節能減排方面也貢獻了力量。“平均一臺公交車的年均行駛里程為6萬公里，哈爾濱主城區營運公交車輛有6000余臺，若全部更換為電動車等清潔能源車，一年減排總量可達465.51噸。”哈爾濱交通集團相關負責人告訴記者，為提高駕駛員節能意識，他們還設立節能獎，對駕駛員以及管理人員進行相應的考核。公交企業將節能培訓列為常態化工作，通過開辦節能駕駛培訓班、推廣綠色節能駕駛技術等，努力提升駕駛員愛車節能意識和技能，營造良好的節能減碳氛圍。

半小時“充電圈”加速形成

“純電動”已成為哈市公交車未來發展方向，為此哈市不斷加大相關基礎設施建設。近日，哈爾濱市發改委對哈市交通集團停車場充電設施建設項目初步設計進行了批復，將在市域66處點位建設停車場充電設施，以滿足全市電動公交車和社會車輛的充電需求。

據哈爾濱交通集團相關負責人介紹，在集團停車場充電設施建設項目初步設計中，擬在公交首末站及樞紐站建設集中式大型充電樞紐站；在呼蘭區、阿城區、雙城區等城際充電站擬建設城際充電站；在城區部分橋下空間及公共停車場充電站擬建設城市分布式充電站；共擬建充電終端1642個。隨著這些充電設施的投用，可以實現私家車車主在主城區駕駛30分鐘即可找到充電終端，在30分鐘內完成車輛充電。

在搭建硬件的同時，哈市將同步建設監管平臺、管理平臺、公眾服務平臺，利用公共服務平臺，車主還可以通過手機及時查詢附近充電站位置以及充電終端使用情況，并進行預約充電。

記者采訪中了解到，為推進電動汽車充電設施建設，哈市要求新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。個人在固定停車位(庫)建設自用充電設施，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證，由個人向所在區域供電部門提出用電報裝申請即可。