5月6日，在天津市政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，市交通運(yùn)輸委發(fā)布了《天津市貫徹落實(shí)〈國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉的實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)。根據(jù)《方案》，我市將堅(jiān)持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼、郵政為脈，到2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)海空兩港鏈接全球、世界一流，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、暢達(dá)全國(guó)，城鄉(xiāng)交通聯(lián)動(dòng)雙城、覆蓋全域，智慧綠色賦能未來、全國(guó)領(lǐng)先。

京津雄將實(shí)現(xiàn)30分鐘通勤

京津冀主要城市

客運(yùn)1小時(shí)通達(dá)

根據(jù)《方案》，我市積極構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)的具體目標(biāo)為何?市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛介紹，《方案》中的總目標(biāo)可分解為四個(gè)維度。

面向全球

將建成世界一流智慧綠色樞紐港口、國(guó)際航空物流中心，到2035年，港口貨物年通過能力達(dá)到7.5億噸、集裝箱年通過能力達(dá)到3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐能力達(dá)到7000萬人次、貨郵年吞吐能力達(dá)到150萬噸，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)3小時(shí)通達(dá)全國(guó)主要城市，貨物國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

面向區(qū)域

將建成“軌道上的京津冀”、互聯(lián)暢通公路網(wǎng)，到2035年，高鐵城際里程達(dá)到830公里，高速公路和普通國(guó)省道里程達(dá)到4800公里，實(shí)現(xiàn)京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市客運(yùn)1小時(shí)通達(dá)、貨物3小時(shí)送達(dá)。

面向城鄉(xiāng)

建成廣泛覆蓋的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)，到2035年，實(shí)現(xiàn)雙城間20分鐘通達(dá)，城鎮(zhèn)及建制村10分鐘到公交站，城鎮(zhèn)15分鐘上高速公路。

面向未來

將建成智慧綠色發(fā)展水平居全國(guó)前列的交通體系，交通運(yùn)輸領(lǐng)域提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。到本世紀(jì)中葉，在全國(guó)率先建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)市。

建設(shè)多式融合綜合立體交通

構(gòu)建“1帶3軸2廊”主骨架

《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將我市定位為國(guó)際性綜合交通樞紐城市，并提出以我市、北京為中心聯(lián)動(dòng)石家莊、雄安建設(shè)京津冀國(guó)際性綜合交通樞紐集群。為此，《方案》積極落實(shí)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》“6軸7廊8通道”主骨架布局，結(jié)合我市“一市雙城多節(jié)點(diǎn)”城鎮(zhèn)發(fā)展格局、“三區(qū)兩帶中屏障”生態(tài)格局，將構(gòu)建由高鐵城際、普鐵干線、市域(郊)鐵路、高速公路、普通國(guó)省道的關(guān)鍵線路組成的綜合立體交通主骨架，也就是“1帶3軸2廊”主骨架。

1帶

“1帶”為京津?yàn)I交通帶，連接津?yàn)I“雙城”與北京，將新增京濱鐵路、津興鐵路、津武市域(郊)鐵路、唐廊高速等，形成4條高鐵城際、3條市域(郊)鐵路、5條高速公路、2條普鐵干線、2條普通國(guó)道組成的交通帶。

2廊

“2廊”為京哈、津承交通走廊。京哈交通走廊將新增京唐城際、京秦第二城際等，預(yù)留薊州區(qū)接入北京軌道交通平谷線通道，形成2條高鐵城際、2條高速公路、2條普鐵干線、3條普通國(guó)道組成的交通走廊。津承交通走廊將新增京濱、津承城際等，形成2條高鐵城際、2條高速公路、1條普鐵干線、1條普通國(guó)道組成的交通走廊。

3軸

“3軸”分別為津滬、沿海、津雄交通軸。津滬交通軸途經(jīng)“津城”、武清、北辰、西青、靜海，連接上海，將新增津滄城際，預(yù)留至上海高速磁懸浮通道等，形成2條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線、2條普通國(guó)道組成的交通軸。沿海交通軸途經(jīng)“濱城”、寧河、津南，連接沿海地區(qū)，將新增津?yàn)H高鐵、環(huán)渤海城際等，形成3條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線、2條普通國(guó)道組成的交通軸。津雄交通軸，途經(jīng)津?yàn)I“雙城”、津南、西青、靜海，連接雄安新區(qū)及西部地區(qū)，將新增津雄城際、津雄干線公路等，延伸津霸鐵路至徐水、淶源、張家口，形成2條高鐵城際、3條高速公路、2條普鐵干線、3條普通國(guó)省道組成的交通軸。

強(qiáng)化全球資源配置能力

打造“海、空、鐵、郵”

綜合立體交通主樞紐

根據(jù)《方案》，我市還將打造輻射全球的“海、空、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐，著重強(qiáng)化國(guó)際海港樞紐、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐和國(guó)際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強(qiáng)化鐵路樞紐區(qū)域運(yùn)輸組織功能，構(gòu)建以京津?yàn)橹行穆?lián)動(dòng)石家莊、雄安的京津冀國(guó)際性綜合交通樞紐集群。

海港

海港，將以天津港為主體，完善“一港八區(qū)”格局，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，海向聯(lián)動(dòng)環(huán)渤海、密接日韓和東南亞、廣泛連接歐美澳、拓展“冰上絲綢之路”，陸向貫通“三北”、聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，使天津港成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)、陸海深度融合的重要平臺(tái)、現(xiàn)代化的國(guó)際樞紐海港。

空港

空港，將以天津機(jī)場(chǎng)為主體，新建T3航站樓、第三跑道、南貨運(yùn)區(qū)，形成“三航站樓、三跑道、三貨運(yùn)區(qū)”運(yùn)行格局，引入京濱城際、津靜線市域(郊)鐵路、軌道交通Z2線等，形成航空、鐵路、城市軌道、常規(guī)公交、小汽車等多種交通方式無縫銜接的綜合立體交通樞紐;并拓展“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)、歐美澳國(guó)際航線，做強(qiáng)日韓、東南亞航線，構(gòu)建全國(guó)領(lǐng)先的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，使天津機(jī)場(chǎng)成為區(qū)域航空樞紐、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐，與北京、石家莊共同打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

鐵路

鐵路樞紐，將構(gòu)建以天津、天津西、濱海西站為“三主”站，以天津南、濱海、濱海東站為“三輔”站，以濱海北、武清、寶坻、靜海北、薊州南、北辰、軍糧城北、津南站等為補(bǔ)充的多級(jí)樞紐體系。

郵政

快遞

郵政快遞樞紐，將構(gòu)建服務(wù)國(guó)際和區(qū)域、服務(wù)市域、服務(wù)周邊和服務(wù)末端的四級(jí)郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造“公路+鐵路+航空+水運(yùn)”全載體郵政快遞運(yùn)輸體系，與北京、雄安共建京津冀國(guó)際郵政快遞樞紐集群。