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日前，一則“全國貨拉拉司機停運三天”的消息引發關注，“11月16日、17日、18日這幾天全體擺爛……抵制平臺降價問題”在網絡上持續發酵。

“起因是貨拉拉推出多因素訂單，嚴重降價！”據多位司機透露，正常的訂單應該是起步價加超公里數產生的費用，多因素訂單價格更低，司機還看不到真實距離，引發司機抗議。

“比如一個原來150元的訂單，被多因素后大概只有110-120元的價格，降價太厲害了。”此外，貨拉拉此次還推出了更便宜的“特惠順路單”。比如，深圳寶安去龍崗客戶可以下特惠順路單，甚至去東莞、廣州客戶也可以下特惠順路單費用結算起來，只有2元/公里左右。

同時，也有司機稱平臺在“會員費”上也做了文章。“原本鉆石會員就799元，每單不額外抽水，等于799就是包月了。現在鉆石會員費降價到729元，但是每單額外抽5個點，明降暗升。”

據多位司機反應，在訂單總數沒有大規模增長的情況下，貨拉拉通過不斷招收大量新司機注冊，收取押金的同時，并要求司機購買工裝和相關行車配置設備。

越來越多的司機交了會員費發現，訂單數與平臺承諾并不相符，導致貨拉拉司機之間內卷相當嚴重。通常一個訂單吸引幾十個司機相互爭搶，導致很多司機根本搶不到訂單。另外，多數司機反映拉貨真實里程遠大于平臺顯示的距離收貨地里程，司機們往往消耗更多的油費卻沒有收到相對應的報酬，引發司機不滿。

這已經不是貨拉拉平臺第一次面臨司機的集體抗議，此前多地因運費、車貼等問題遭到司機集體維權。

貨拉拉對此回應稱，目前平臺運營正常，出現無人接單情況可能是因為周邊符合的車型較少，可以耐心等待或是嘗試添加小費。對于司機們的訴求已經知曉，平臺理解和尊重司機們，會進行研究和評估。

貨拉拉司機停運三天背后：降價同時招募大量新司機內卷升級